Az úgynevezett akkumulátor egy elektrokémiai eszköz, amely képes kémiai energiát tárolni, és szükség esetén elektromos energiát felszabadítani. Minél kisebb az akkumulátor belső ellenállása, annál erősebb a nagy áram kisülési kapacitása, és annál nagyobb az elektromos energia disszipációja. Minden tápegység rendelkezik bizonyos fokú belső ellenállással. A teherbírás javítása érdekében természetesen a tápegység belső ellenállása a lehető legkisebb legyen.
Az R ellenállás az autó akkumulátorának belső ellenállása, RL az akkumulátor R belső ellenállásával sorba kapcsolt terhelés, és az R-be befolyó áram egyenlő a terhelési árammal. Ha az R mérete változatlan marad, a terhelési áram növekedésével az R belső ellenálláson átfolyó áram növekszik, és az R mindkét végén nő a feszültség, így az RL terhelés mindkét végén csökken. Ha a feszültségesés túl nagy, előfordulhat, hogy az RL nem éri el a névleges üzemi feszültséget, és nem működik megfelelően. Ezért az akkumulátor belső ellenállásának a lehető legkisebbnek kell lennie, hogy a feszültségesés a belső ellenállás mindkét végén ne legyen nagy túlterhelés közben.
Az akkumulátor belső ellenállása az idő múlásával nő, különösen a selejtezés előtt álló akkumulátor belső ellenállása. Ekkor az akkumulátor feszültsége magas a teljes feltöltés után, de amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, a belső ellenállás a belső ellenállás növekedésével nő. Alkalmazzon nagy áramterhelést, és feszültségesés következik be, csökkentve a feszültséget a terhelés mindkét végén.
